Traiteur Jules

Traiteur Beer and Food -Trucks Vintage

Qui somme nous

Amoureux de la vie en général et de la bonne cuisine en particulier, j’ai l’immense bonheur de pouvoir exercer ma passion en vous accueillant en toute convivialité, entouré de mon équipe, dans nos différents établissements où le savoir-faire, la rigueur sans oublier le plaisir sont mes priorités.

Travaillant uniquement des produits frais et de saison, nous sommes à la recherche permanente de nouvelles saveurs afin de partager avec vous et de vous faire découvrir les merveilles que notre terroir nous réserve.

Notre service traiteur, chef à domicile, nous permet de vous faire découvrir notre savoir-faire, notre mot d'ordre que chaque évènement devienne une fête.

Service traiteur

C'est avec le plus grand soin que nous préparons vos plats dans nos installations, nous vous livrons à domicile, ou vous pouvez venir directement de chez nous.

Tous nos plats sont préparés le jour même, avec des produits du jour, notre journée commence par l'achat de produit frais produit principalement dans notre région.

Peux importe la quantité, nous répondons présents, n'hésitez pas à nous en faire connaître vos projets.


Chef à domicile

De notre cuisine à votre cuisine, il n'y a qu'un pas.

Nous vous proposons nos services chez vous, à votre domicile, afin d'organiser votre réception.

Nous nous adapterons à votre intérieur, nous faisons l'achat des produits, et les cuisinons chez vous, et si cela n'est pas possible vos plats seront préparés chez nous.

Nous prenons toute l'organisation, préparation, service à table, vaisselles...

Vous ne vous occupez de rien.

N'hésitez pas à nous faire part de vos projets

Evènement

Afin d’accompagner ces multiples saveurs, et fort de mes 30 années d’expérience dans le monde de la bière artisanale, nous avons le plaisir de pouvoir vous proposer plus de 120 bières à déguster… avec sagesse bien entendu !

Je suis également passionné par les vieilles voitures, un retour en arrière, mais tellement vivant à ce jour… en effet, j’aime à les restaurer et leur donner une nouvelle vie…

Ensuite… il n’y eut qu’un pas… entre la gastronomie du terroir et mes vieilles voitures…

Et ce fut le lancement d’une idée folle, mais tellement plaisante : aménager mes vieilles voitures en Food Trucks…et les faire revivre grâce à mon équipe voilà donc mes deux passions réunies …

Après plusieurs mois de travail intense, mon équipe et moi-même sommes fiers de pouvoir vous présenter nos Food Trucks.

Soyez original lors de vos événements : fêtes, anniversaires, mariage, toute autre occasion festive.

Installez un de nos Food Trucks « vintage » pour surprendre et accueillir vos invités.

Equipés de Beer cooler et d’un mini coin cuisine, ils vous délivreront de délicieux mets chauds et de la bière à bonne température.

Votre choix pourra se faire parmi plus de 100 bières artisanales et différentes préparations culinaires qui seront à définir lors de la réservation.

Tous nos repas sont préparés avec des produits frais.

La location se fait à la journée ou à l'heure, avec ou sans personnel de service.

Nous nous ferons un plaisir de vous écouter, afin que votre fête soi un véritable succès.

Nos véhicules

  • SIMCA 1951
    La Simca 8 était une automobile produite entre 1938 et 1951 par le constructeur français Simca, alors filiale de l'italien Fiat. Présentée sur le marché en 1938, la Simca 8 était dérivée de la Fiat 1100 « 508C Nuova Balilla » fabriquée dans les usines Simca de Nanterre sous licence Fiat. Voiture de catégorie moyenne, elle fit une brillante carrière au regard de la concurrence des Peugeot 202 et Renault Juvaquatre. Ressemblant à la Fiat, elle disposait d'une face avant avec une calandre en forme d'œuf et des phares ronds saillants et bien en évidence. La carrosserie était nettement plus aérodynamique que l'ancienne Simca-Fiat/SAFAF 6 CV qu'elle remplaçait. Le moteur était le fameux 4 cylindres de 1 089 cm3 développant 32 ch à 4 200 tr/min. La distribution, comme sur beaucoup de moteurs Fiat était avec des soupapes en tête. Les suspension étaient à roues indépendantes à l'avant et essieu rigide à l'arrière. Les freins à tambours sur les 4 roues avec circuit hydraulique. Dotée d'une boite à 4 vitesses elle atteignait 110 km/h.
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  • La Renault 4 (couramment appelée 4L) est une petite voiture populaire de grande diffusion de conception simple et pratique. C'est aussi la première application de la traction sur une voiture de tourisme de la marque Renault après que cette technique a été adoptée sur l'Estafette en 1959. Elle est construite d'août 1961 à décembre 1992 dans 28 pays1, initialement avec la Dauphine sur l'île Seguin à Boulogne-Billancourt ainsi qu'à l'usine Renault de Flins, en Espagne (par Fasa-Renault), en Argentine par IKA-Renault, en Italie par Alfa Romeo (sous licence), au Maroc, à Madagascar, en Afrique du Sud, puis en Slovénie pour les dernières années de sa production2. La R4 connut un grand succès auprès des PME, des artisans, de la gendarmerie (c'est l'une des voitures françaises de l'époque qui permettait de conduire avec le képi sur la tête), mais également auprès des PTT, de France Télécom ou EdF dans sa version fourgonnette; ces contrats lui donnèrent une très grande visibilité.
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  • La C4 est une évolution pour le même prix des modèles précédents Citroën B12, B14, et B15, inspirés notamment des Ford A II américaines de l'époque2. Elle est présentée au Salon de Paris d'octobre 1928 avec des solutions novatrices par rapport à la concurrence, sous le nom de AC4 (AC pour André Citroën), puis de C4. Sa silhouette est modernisée, plus grande, plus confortable, et plus basse, avec une meilleure tenue de route. La puissance du moteur est accrue de 40 % à 3 000 tr/min, pour une vitesse maximum de plus de 90 km/h. Elle est fabriquée avec les mêmes moyens de fabrication de la chaîne des B14. Le bloc-cylindres-carter en fonte est coulé d'une pièce, avec un vilebrequin à trois paliers graissé sous pression. Le carter de la boîte de vitesses est en également en fonte et non plus en aluminium, et le châssis est raidi et consolidé par des longerons entretoisés. Une pompe de circulation et un ventilateur sur le radiateur régularisent le refroidissement. L'allumage à magnéto est lui aussi modernisé par un système de Delco à batterie et bobine Delco-Rémy américain.
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  • Le modèle européen est composé, à l'avant, d'une caisse en bois ou en métal reposant sur deux roues placées de chaque côté. L'arrière de l'engin correspond à la structure classique d'une bicyclette, c'est-à-dire une selle, un cadre, et un pédalier entraînant la roue arrière via une chaîne. Pour le diriger, le conducteur fait pivoter la caisse autour d'un axe central qui la relie au cadre maintenant la roue arrière.
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  • La Morris Minor est une voiture du constructeur britannique Morris, présentée à l'Earls CourtMotor Show, à Londres, le 20 septembre 1948. Conçue sous la direction de Alec Issigonis, plus de 1,3 million d'exemplaires ont été produits entre 1948 et 1972, en trois séries: la MM (1948), la Série II (1952) et, enfin, la série 1000 (1956).
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Photos

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